SUPER STREET BIKE (peinture)

Voici la peinture du carénage terminé et les autocollants apposés.

Il ne me reste plus qu'à procéder aux essais statiques des passages de vitesses, en utilisant le schifter.

Après un petit essai routier, il ne me restera plus qu'à valider son bon fonctionnement sur piste.

Pour la mise en situation réelle, je me suis inscrit à Clastres le 17/18 juin dans la catégorie démonstration.

Cela me permettra de régler la moto et de dompter la bête.

SUPER STREET BIKE ( démarrage de la moto )

Avant de terminer le faisceau électrique, je vais procéder au démarrage de la moto pour m'assurer que tout est correctement connecté.
Je suis assisté de Philippe Poulard, un virtuose de la mécanique, sans qui certaines étapes techniques de la construction auraient été difficiles à réaliser.
Je me prépare à entendre chanter pour la première fois mon bébé, sur laquelle j'ai passé un nombre d'heures considérables.
Un problème technique sans grande importance est survenu durant le démarrage.
Le turbo, implanté plus bas que le niveau d'huile contenu dans le carter moteur, créé un écoulement naturel de part et d'autre du turbo.
Problème résolu par l'addition d'un clapet anti-retour sur le circuit de lubrification.
Et voilà, le bébé a gazouillé pour la première fois...
Ce fut un moment plein d'émotion.

SUPER STREET BIKE (faisceau électrique)

La partie électrique ne fut pas une mince affaire.
J'ai voulu garder le boitier CDI du 1200 Bandit de 2006 pour la réalisation du faisceau électrique mais l'idée ne fut pas bonne.
Les CDI de ces années-là sont conçus avec des sécurités antivol; ce qui nous a posé quelques problèmes.
Pour essayer de les contourner, nous avons passé, mon ami Philippe et moi, quelques heures à nous triturer l'esprit, à tel point que j'ai dû abandonner l'idée de l'utiliser.
Un CDI plus ancien nous a permis de supprimer les problèmes rencontrés sur le modèle plus récent.
En final, après beaucoup de temps, nous y sommes arrivés.
Il ne me restait plus qu'à insérer tous les fils de manière à conserver un bon esthétisme.

SUPER STREET BIKE ( carénage)

Etant donné que la moto était chargée aux stéroïdes et qu'elle avait pris un peu de volume, des modifications ont dû être apporté pour que sa nouvelle carrure rentre dans le carénage d'origine.
Après de multiples découpes et modifications sur les flancs, il me restait à vérifier que rien ne s'opposait au bon fonctionnement.
Après quoi, il me restait à trouver et à réaliser la bonne peinture pour mettre en valeur la moto.

SUPER STREET BIKE (ponçage)

Dans le même temps, avec le fiston, nous passions au ponçage du carénage.

Un passage en peinture pour y appliquer un garnissant avant la peinture finale.

SUPER STREET BIKE (circuit d'huile)

La pose d'un radiateur d'huile sur ce genre de moto n'est pas obligatoire pour le bon fonctionnement du moteur sur des courses de 400 mètres.
Mais par mesure de précaution, j'ai décidé d'en poser un.


    Radiateur d'huile.      Http://www.mppr-katana.com/

J'ai dû placer le radiateur d'huile sur un support de ma fabrication et l'équiper de raccords Goodridge.